タイトルとは関係ないですけど気になったので

日本トヨタ自動車は、2012年に世界の最も大きい自動車メーカーのタイトルを取り戻すために米国を拠点とするゼネラル・モーターズの前で回転させました。

今週、それ自身の970万の予測に勝りさえして、トヨタは、975万個の乗り物の世界的販売を発表しました。 GMは、今月、もう約2012--46万個の乗り物の減のために929万個の乗り物の世界的販売を発表しました。

読みます: トヨタはグローバルな自動車販売王冠を再生利用します。

ギャップは「かなりかなり大きいです」…「約5%」と、クリス・リヒター、CLSAシニアAnalyst、日本のAutosは東京で言います。 しかしながら、彼は、2012年にアジアの2番目に大きい経済が2011年の揺れと津波で荒らした後に単に「自然な物事の条理に戻ります。」と先端への日本のリターンを見ます。

「ゼネラル・モーターズが何も正しいことをしたということではありません。」 もう片方のチーム(トヨタ)がフィールドになかったので、彼らは、2011年にフリーパスを得ました。 「私たちが2012年に見たものは、世界的販売の序列に関する、より正常な状況でした。」

読みます: トヨタは、GMから'トップ車のメーカー'スポットを開墾するためにセットしました。

「2011年に、日本は、あまりに多くの(乗り物)供給の不足に通じた否定的イベントを開きました。」に、J.P.モルガンのKohei高橋(東京を拠点とする車のアナリスト)は同意します。 「そこである、いいえ(あった)が出来事、そのような種類のトヨタがそうするべきであるナンバーワン(その年)であった、」

先端へのトヨタのリターンで、ちょうど日本の科学技術のいとこが損失で何十億ドル出血するのに悪名高くなったように、問題は「どのように何とか成功した」ままで残っています。 2012年のパナソニックは96億8000万ドルの記録的な損失を報告しました、ソニーが、昨年の年度から3月に57億ドルの記録的な損失を報告しましたが。 その間、シャープCorpは銀行から310億ドルを借りています。

創造性と革新の知覚された不足が日本の科学技術の産業を苦しめますが、--円と同様に、昨年ポスト-WWII高値に達する、「自動で科学技術の産業の本質において違いと大いに関係がある」および信頼性と品質への前者における伝統的に強い強調はCLSAのリヒターを言います。

科学技術製品による、「消費者は動機づけられたまさしくその価格です」。 テレビが数年間働くと予想しますが、それを変えたがっているとき、彼らは、容器をやめるでしょう。 「しかし、新しい車を買うなら、あなたは、それがあなたがそれを所有している毎日働くと予想します、そして、それを転売するとき、それに値を保持して欲しいです。」と、彼は言い足します。

日本の自動車メーカーに関しては、「製品の完全性と品質は大いに重要です」。

中国の後の世界の2番目に大きい自動車市場、ゼネラル・モーターズは国の最も良く売れているブランドです、トヨタがNo.3ですが、トヨタとGM In合衆国、フォードMotorの後に。

しかし、国内では、米国の自動車メーカーが国にほとんど浸透を持っていないとき、トヨタが日本では、ナンバーワンです。

CLSAのリヒターは、それがおそらく変化しないと言います。

「それは既に非常に混雑していて非常に競争力があるので、アメリカの自動車メーカーは日本に投資されないでしょう。」

「低い一桁」における利幅で、リヒターは、日本の自動車メーカーが日本の実状の多くのお金を稼がないと言い足します。 「フォードは入らない」で、日本がアメリカの自動車メーカーが日本の市場に入るのを難しくするというどんな考えもまさしく「ワシントンから政府支援を引き付ける政治上の煙幕」です。

リヒターは、米国自動車市場が「単一高いいこと」の、または、「低い二桁」の範囲に利幅に備えると言います。

トヨタとフォルクスワーゲン

トヨタとGMは2012の世界市場販売におけるトップ2の地位を要求しましたが、フォルクスワーゲンGroupは、No.3で到着するように909万個の乗り物を販売しました。 昨年は、西欧の最も優位な自動車メーカーが900万乗り物のバリアを壊した1回目でした。

ヨーロッパでの星の販売のため通り過ぎたのではなく、フォルクスワーゲンはBRIC国のためその重大事件を通り過ぎました、ブラジルと中国を含んでいます、とリヒターは言います。(そこでは、それが増加しているシェアを楽しんでいます)。

彼は、「現在の経済状態は悪い」ので、ヨーロッパが「グローバルな自動車メーカーはお金を失いに行く」場所であると言います。 国際通貨基金(IMF)は、今月ユーロゾーンのための予測を切りました、その領域の経済活動が連続した2年間目の間契約すると予測して。

「ヨーロッパに日本の自動車メーカーの利点には、大きい存在がそれらにありません。」 「ヨーロッパの自動車メーカーにとって、それ(経済)は苦境に落ちて彼らの首の周りの大きい臼石です。」と、彼は言い足します。

J.P.モルガンのKoheiは、トヨタが5%の市場にヨーロッパを分担させるだけであると言います。

トヨタとヒュンダイ

先週記録の66億ドルの収益を挙げた三星のようなうまくいっている韓国の科学技術の会社の影である間、日本の彼らの損失をする競争相手に重大に思え続けてください。Koheiは、「次の2~3年間、日本は韓国の自動車メーカーより売上高に関して優れるでしょう。」と予測します。

供給がほとんど続けられていなく、韓国ヒュンダイ(国の最も大きい自動車メーカー)は、最近、根強い需要を見ました。そして、2007年と2012年の間に自動ウェブサイトEdmunds.comは、ヒュンダイ乗り物のための平均値段が10%以上上昇したのを明らかにしました、7.5%の業界平均の上昇を破って。

「2、3年前に、ヒュンダイは、非常に強力な製品サイクルを通りました。」と、リヒターは言います。 Sonataはヒュンダイのトヨタカムリの答えになりました。 トヨタの花冠へのヒュンダイのElantra。 しかし、それは現在、変化しました。

「日本は(and)が2011年の災害から回復している彼らの製品サイクルのピークにあります。」 私たちは、昨年、今頃に新しいCamryを持っていました。 「私たちには、プリウスのそれほど高価でないバージョンがありました--中で米国Weを売り出したとき、プリウスCは、新しいレクサスの着手を持って、アバロンとRAVを4インチ再展開します。

読みます: 日本の後の抜本的な生産量の削減を揺れさせるトヨタ、津波

「耐久性では、日本は韓国よりなお良いです。」と、Koheiは言い足します。 彼ら(日本)は多くのお金を研究開発に使います。 何らかのデザインとマーケティングでは、韓国は日本より良いです--ホンダはデザインのインデックスとしてベンチマーク韓国に始まりさえしました。 (But) 「韓国の改良は持続可能な傾向ではありません。」

Koheiは、トヨタの売上高がこの数年間にわたってアジアで最も高くなると結論づけました。 そして、中国での成長によって、それは世界でずっと最高であるかもしれません。

リンクパワー順のサイト掲載

1.ページランクの高いサイトが上
2.同じランク同士ではページ内の発リンク数の少ないサイトが上 ( 先着順 )
3.発リンク数が上位ランクサイトの6分の1未満のときは順位が上になります

最も順位の高いサイトはリスクマネジメントに、続きは順次各サイト集に掲載されます。
なお、このサイト集では全てのページの発リンク数を100以内に設定しています。

このサイト集への掲載

このサイトにリンクしていただいたページランク 2 以上、発リンク数 100 以内のサイトは新規登録フォームで登録すると即時に掲載されます。

ページランクと発リンク数チェックツール

 

登録サイトのデータ更新と検索

 

新着サイト

サ イ ト 名P Rリンク
1バストアップサプリ001@Prlink集、ページランク相互リンク集 20
2健康美人が無料!酵素青汁で美しく健康に 70
3  70
4洋服 買取 60
5着物買取のソムリエ※着物を相場価格よりも高く売るために 20
6着物 買取 20
7フィット 値引き 20
8http://nmeweekender.com/ 40
9ニキビ 7
10すっぽんもろみ 70

トップページ紹介サイト


Fatal error: Allowed memory size of 134217728 bytes exhausted (tried to allocate 72 bytes) in /home/bsmile/www/kk-manage/index.php on line 130
サ イ ト 名P Rリンク